|
Magazyn EVO porównał przyspieszenie BMW M5, Mercedesa E63 AMG, Jaguara XFR oraz Porsche Panamera S. Wyniki wyścigu po prostej na dystansie 1 kilometra możecie obejrzeć w poniższym filmie.
(c) EVO
Nasuwa się pytanie – czy takie porównanie jest rzetelne? Podajemy zestawienie parametrów samochodów biorących udział w wyścigu. Co sądzicie o miarodajności testu?
| | BMW M5 F10 | Mercedes E63 AMG | Jaguar XFR | Porsche Panamera S | | Silnik | 4,4 V8 Biturbo | 5,5 V8 Biturbo | 5,0 V8 Kompresor | 4.8 V8 | | Moc | 560 KM | 525 KM | 510 KM | 400 KM | | liczba koni mechanicznych z jednego litra pojemności skokowej | 127 KM/l | 95 KM/l | 102 KM/l | 83 KM/l | | Masa auta
| 1945 kg | 1840 kg | 1891 kg | 1800 kg | | liczba kg na 1 KM | 3,47 kg/KM | 3,50 kg/KM | 3,70 kg/KM | 4,5 kg/KM | A jak porównywane auta wypadają, jeżeli weźmiemy pod uwagę cenę? Zestawmy ze sobą podstawowe wersje testowanych samochodów.
| | BMW M5 F10 | Mercedes E63 AMG | Jaguar XFR | Porsche Panamera S | | Cena (zł) | 479 000 | 489 500 | 471 800 | 475 011* | * cena przeliczona z euro, kurs z dn. 06.02.2012, 1 EUR = 4,177 PLN Jak widać, BMW wypada najkorzystniej, oferując najlepsze parametry w cenie porównywalnej do słabszych przeciwników. Uwagę zwraca wysoka dysproporcja parametrów między Porsche Panamera S a resztą stawki. Od razu nasuwa się myśl, że należałoby do tego testu użyć najmocniejszej, 550-konnej wersji Turbo S. Jest jednak jedno "ale" - Panamera w najmocniejszej odmianie kosztuje w przeliczeniu 828 657 zł. A to już prawie o 350 000 zł więcej niż M5. Można zatem kupić sobie dwie Beemki - M5 i M3 - zamiast jednej Panamery. Takie podejście daje wielkie możliwości - zamiast 3 pięknych kobiet możemy przewieźć 7! I w dodatku wciąż zostanie nam trochę pieniędzy na zabawę. Podsumowując: zamiast jednego auta możemy mieć 2, zamiast 550 KM w Panamerze, możemy mieć prawie tysiąc, łącząc M3 z M5 na sztywnym holu. W dodatku będziemy mieć wtedy 8 kół, w tym 4 napędzane i 4 sterowane. Opłaca się!
|
